暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng6千克等于多少斤 6千克是多少磅)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费(fè6千克等于多少斤 6千克是多少磅i)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；6千克等于多少斤 6千克是多少磅

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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