菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救

　　日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中(z菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救hōng)国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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