新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招披露(lù)的(de)最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化部、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招)汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域(yù)的相(xiāng)关(guān)公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等(děng)都会积(jī)极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地(dì)资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招三四线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资(zī)金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用(yòng)电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服务(wù)商对(duì)充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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