还有，在飞机上(shàng)你要是想吃个(gè)饭，不好意(yì)思，得掏(tāo)钱(qián)！想喝杯饮(yǐn)料(liào)，得掏钱；冷了想要条毯子，还是得掏钱(qián)；甚(shèn)至你还有可能看到(dào)空(kōng)姐推(tuī)着小车(chē)车向你推销面膜丝(sī)巾披(pī)肩……就(jiù)是(shì)说(shuō)，机票是便宜(yí)，但(dàn)你一(yī)上飞机，哪哪都(dōu)要掏钱。这就是(shì)春秋航空的终(zhōng)极(jí)致(zhì)富密码，主打的就是一个字：抠。

　　当然(rán)，这省下来(lái)的都是小钱(qián)，春秋不过(guò)冬还得靠第二招：短途直航，提高(gāo)使用率。这也是(shì)为什么(me)在(zài)疫(yì)情笼罩(zhào)的2021年(nián)，别人(rén)亏损几百(bǎi)亿，春秋反而(ér)还赚钱了。

　　为了实现(xiàn)薄(báo)利(lì)多销(xiāo)，春秋把大(dà)量航线改成短途高频的(de)直航，这样就(jiù)可以用高(gāo)密度排(pái)班来提高飞机的日使用率。也就是说，只要飞(fēi)不死，我就往(wǎng)死里飞。别家的飞机一天(tiān)飞 4-5 次，我(wǒ)一天飞 8 次(cì)，别家的飞机一天(tiān)飞10个小(xiǎo)时，我一天飞12个小(xiǎo)时。所以在(zài)过去的三年里，春秋航空的客(kè)座率和飞机日(rì)利用率(lǜ)都高于三大航。

　　对于春(chūn)秋来说，在保证成本的基础上，我(wǒ)能多卖(mài)一张是一张，要是民(mín)航允许的(de)话(huà)，我连(lián)站票都卖。

　　而且，你(nǐ)会发现(xiàn)春秋大部分航线都是(shì)来往二三(sān)线城(chéng)市，为(wèi)什么？因为非核(hé)心(xīn)城市可以获得较(jiào)高的(de)财政补贴，这个(gè)也是(shì)春秋赚钱(qián)的门路。我们看到2021年(nián)它的净利润为3911万，这其中就少不了补贴的(de)帮助，如果(guǒ)减(jiǎn)去这一块的话，春秋的亏损(sǔn)可是达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走廉价路线的这些年，春秋(qiū)的差评是真不少。创始(shǐ)人王正华有一句名言：钱一半是赚(zhuàn)的，一(yī)半(bàn)是(shì)省(shěng)的，春秋也(yě)的(de)确(què)做(zuò)到(dào)了(le)。但现在航班逐渐恢复，也(yě)有越来越(yuè)多的廉价航空正在(zài)崛起，比(bǐ)如吉祥航(háng)空(kōng)、九(jiǔ)元(yuán)航(háng)空(kōng)等，秋香觉得啊，要是春秋还继续走之(zhī)前的老路(lù)，搞(gǎo)得(dé)春秋(qiū)成为大(dà)家(jiā)无(wú)奈(nài)之后的(de)选择，那还(hái)能(néng)走(zǒu)远吗？

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