5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(d酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人iàn)池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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