关(guān)于中国飞(fēi)机(jī)事(shì)故率(lǜ)是多(duō)少的2024年房价会继续下跌吗最新知(zhī)识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的(de)空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再次(cì)下降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死(sǐ)亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部(bù)空(kōng)难事故中，飞机全(quán)毁，且有(yǒu)人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没(méi)有全(quán)毁(huǐ)，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事(shì)故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞(fēi)机(jī)高(gāo)度(dù)和速(sù)度(dù)都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置(zhì)得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都(dōu)不会(huì)以很强烈的(de)力2024年房价会继续下跌吗量撞击地面。就算是(shì)高空事故，只要不是(shì)空中解体或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机(jī)都停了(le)，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高(gāo)空风，强雷击(jī)这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构(gòu)的设计本身(shēn)就考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后(hòu)果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不(bù)亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实(shí)还是很常见的(de)。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如(rú)果是空(kōng)中解体或者撞机，那(nà)就(jiù)是没有(yǒu)救的了(le)。其他(tā)的只要处置得当(dāng)，仍(réng)然会(huì)有一(yī)定的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行员(yuán)。飞行员和空管的处(chù)置。对(duì)于(yú)不同的空难(nán)类型会(huì)有不同的处(chù)置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然(rán)直接原因(yīn)是(shì)维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系好安全带，2024年房价会继续下跌吗是(shì)否采取正确的抗冲击姿(zī)势，是(shì)否听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效的撤离等(děng)等。2007年台湾(wān)华(huá)航(háng)的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟(zhōng)的时间，机上一(yī)百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部(bù)分(fēn)事故发(fā)生在机场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野(yě)岭(lǐng)，那可(kě)就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 2024年房价会继续下跌吗