比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并(b可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁ìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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