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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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