5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频不再披(pī)露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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