暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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