柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构(gòu吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别)受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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