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中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗

中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展(zhǎn),宝马(mǎ)MINI因(yīn)为(wèi)冰(bīng)淇淋成为众矢之的,不少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车,自然没放过这波大好的(de)营(yíng)销(xiāo)机会。

  然而近期,小鹏(péng)还是因为一则动画广告(gào)陷入了舆论(lùn)危(wēi)机(jī)。部分车友指责(zé)小鹏,“不(bù)仅碰瓷特斯拉,还(hái)公开侮辱科(kē)学家(jiā)。”

  在营销上过分卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏背后的业绩(jì)压力(lì)。去年(nián),小鹏成为(wèi)“最惨新势(shì)力(lì)”,G9发(fā)布失利(lì),不(bù)仅销量增长缓慢,亏(kuī)损(sǔn)幅度(dù)还在加(jiā)剧,全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何(hé)小鹏本人也在(zài)今年3月财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)承认:我们(men)业绩压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉(lā)胯,但小(xiǎo)鹏(péng)作为蔚(wèi)小理(lǐ)中(zhōng)平均售价最(zuì)低的(de)品(pǐn)牌,却创(chuàng)造了(le)最高的销管费用率,去年(nián)达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以“重营销(xiāo)”示(shì)人的蔚来(lái),销管费(fèi)用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下(xià),小鹏请(qǐng)来了前长城汽车的得力干将,在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英(yīng),负责公司的产品规划、产品组合管理以及销售业(yè)务。王凤(fèng)英正式加(jiā)入后(hòu),小鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽(qì)车大洗牌,王凤英(yīng)真的(de)救得(dé)了(le)小鹏吗?

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  G6广(guǎng)告被指侮(wǔ)辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不久,小鹏G6的一则动画(huà)宣传广告(gào),内容引发网友争议。视频(pín)中,一辆小鹏(péng)G6把交流电之(zhī)父,尼古拉(lā)·特(tè)斯拉的(de)巨(jù)幅海报(bào)上的钉子拔出(chū),海报轰然倒地(dì),随后(hòu)小镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条,画(huà)面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的(de)广告语。

  不少(shǎo)网(wǎng)友认为这(zhè)条广(guǎng)告(gào)不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮辱了著名科学(xué)家尼古拉(lā)·特斯拉。

  尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大(dà)发(fā)明(míng)专利,被称为“创造20世(shì)纪的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马斯克(kè)将品牌命名为特(tè)斯拉,也有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之(zhī)意(yì)。小(xiǎo)鹏(péng)G6的广告,把尼(ní)古拉·特斯拉和(hé)特斯(sī)拉混为一谈(tán),也引(yǐn)起不(bù)少网友的(de)愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  这并(bìng)不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏(péng)汽车官微发布“事实求是,不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视频,疯狂输(shū)出(chū)了特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不够,还(hái)要装(zhuāng)修车吗?

  明明(míng)有大(dà)屏,导(dǎo)航还(hái)要用手机支架(jià);

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话(huà);

  女儿会打酱油,加价的“智能(néng)软件(jiàn)”还没(méi)上(shàng)马(mǎ);

  说好的续航,跑起(qǐ)来缩水(shuǐ)拉垮;

  班(bān)都上完(wán)了,电还没充满,真(zhēn)想开骂。

  在(zài)视频下方,小(xiǎo)鹏(péng)汽车还求(qiú)生欲(yù)满(mǎn)满(mǎn)地评论:“但(dàn)还是respect,感谢所(suǒ)有可敬(jìng)的友(yǒu)商,激励我们不断做得更好。”

  有网友在下方评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队(duì)终于开窍(qiào)了吗?

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  营销频频翻(fān)车遭(zāo)群(qún)嘲(cháo)

  作为新势力中(zhōng)最早(zǎo)实现交付和上市的“三傻”,很(hěn)多人都不明白,为什(shén)么(me)小鹏从曾(céng)经的销(xiāo)量(liàng)领先(xiān)到如今(jīn)一步步被反超?

 中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗 小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了(le)

  说到产品实力,小鹏其实并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏确(què)实(shí)有些拉胯(kuà)了。

  和(hé)传统(tǒng)车企不同(tóng),对于还没(méi)能实现盈利的(de)新势力来(lái)说,营销是一门必修课(kè),也是一个技(jì)术活。比如(rú)马斯克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新势力创始人(rén),多(duō)年来(lái)一直活(huó)跃在各大社(shè)交媒体,为各自品(pǐn)牌营销和公(gōng)关,冲锋(fēng)陷阵。

  相比之下,小鹏的创始人就要(yào)低调(diào)许(xǔ)多了。但小鹏汽(qì)车自己,却是一点都不低调。虽然说新势(shì)力口碑基本(běn)上都呈现出两(liǎng)极分化,但(dàn)小鹏口碑(bēi)负面的原因,大(dà)多(duō)数都(dōu)是在营销上。

  一直以来,网上都存在对小鹏的营销(xiāo)都存(cún)在讨论。甚至知乎(hū)上(shàng)还有一个问题(tí):小鹏(péng)汽车(chē)的(de)营销为什么这么拙(zhuō)劣?

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来(lái)两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车(chē)了

  虽然目前这(zhè)个问题因为提问(wèn)不够客(kè)观,已经被(bèi)知乎关闭。但问(wèn)题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高(gāo)手,这波(bō)造(zào)势还是翻车(chē)了

  除了上图中知乎网友列举(jǔ)的“笨拙营销”,小鹏还有不(bù)少营销引起网(wǎng)友争议。比如2020年8月,小鹏(péng)刚登录(lù)美股后不久,就有微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广告封面为一名女性从小(xiǎo)鹏P7副(fù)驾(jià)驶座下(xià)车的图片,并配有“有了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再(zài)也不(bù)怕被发(fā)现!”的广(guǎng)告语。即便点(diǎn)进去的内容实(shí)际(jì)讲的(de)是偷吃零食,但还是遭到(dào)不(bù)少网友吐槽(cáo)“擦边球”。

  去年10月,何(hé)小鹏(péng)在微博上分享(xiǎng)的一则故事,也被网友质疑是(shì)温情营销(xiāo)而翻(fān)车(chē)。博(bó)文中,何(hé)小鹏称,一为西安的G3老车主置(zhì)换G9,但没和(hé)女儿商量(liàng),女儿对G3很有感情,非常不舍,在(zài)现场泣不成声。用纸(zhǐ)巾写下(xià)一段话留在车里。这张(zhāng)纸巾被工作人员发(fā)现后,大家相(xiāng)继(jì)传阅,在一天内传遍整个公(gōng)司......

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  何(hé)小鹏(péng)借(jiè)此(cǐ)表(biǎo)示,这张纸条激励了他们很(hěn)多人,老车主的支持(chí)让他们更加坚信做这件事(shì)情很有意义,后续还(hái)要更(gèng)加(jiā)努力(lì),提(tí)升所有(yǒu)小鹏车主的满意(yì)度。

  虽然整个故事(shì)非常温(wēn)情感人,但(dàn)网友却不买(mǎi)账,认为这个营销故事编的(de)有些(xiē)过(guò)了。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营(yíng)销(xiāo)高手,这波造势还是翻(fān)车(chē)了

  小鹏的口(kǒu)碑,也在这一次次翻车的营(yíng)销中,急速(sù)滑(huá)坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业(yè)绩承压

  王凤英能(néng)救得了(le)小鹏吗?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏(péng)面前最大的问题(tí),是业(yè)绩压(yā)力。

  2022年(nián),小鹏(péng)汽车(chē)可以说(shuō)是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏(péng)汽车2022年(nián)收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相(xiāng)比上(shàng)一年度(2021年)259%的增幅,失(shī)速(sù)颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成(chéng)年初(chū)定下(xià)的销量目(mù)标。表(biǎo)现最弱的(de)是小鹏汽(qì)车,去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆,目标完成(chéng)率仅为48.28%,远远低于其它造车新势(shì)力。

  其原因就在于(yú),被小鹏寄予(yǔ)厚望(wàng)的新车型小鹏G9,并没有像预想中一样(yàng),成为继(jì)小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂的配置(zhì)、过多的型号、以及过高的价(jià)格,被(bèi)网(wǎng)友(yǒu)吐槽不(bù)断,甚至还(hái)传出发布会后大面积(jī)退单的(de)消息。

  更加严峻的是,小鹏的亏损还在持续扩大(dà),净亏损从(cóng)2021年(nián)的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天要(yào)亏2500万元,亏损规(guī)模创下(xià)了2018年以来新高。

  其(qí)中很大原因,在(zài)于小鹏对成(chéng)本控(kòng)制的不(bù)到位(wèi)。通(tōng)过相关数据的(de)对比可以发现(xiàn),“三傻”中营收(shōu)规模最低的小鹏汽车(chē),投(tóu)入的销售、一般行(xíng)政开支却比理(lǐ)想还高,销管费用率(lǜ)更是位居“三傻”之(zhī)首。2022年,小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费用率达到24.9%,理(lǐ)想(xiǎng)仅为(wèi)12.5%,一向在销售管理费用投(tóu)入较高的蔚(wèi)来也(yě)低于小鹏的(de)水平(píng),为21.4%。这对于(yú)平均售价还不到(dào)24万的小鹏汽车来(lái)说(shuō),显然是不合理(lǐ)的。

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯(sī)拉?请来两大(dà)营销高手,这波造势还是翻车了

  何小鹏应该(gāi)也意(yì)识到了问题。去年10月,小鹏开始内部组织结构调(diào)整(zhěng)。今年(nián)1月,引入前长城汽车(chē)总裁,“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽车高管易寒。其中王凤英担任总裁,主要(yào)负责小(xiǎo)鹏汽车的产品(pǐn)规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系;易(yì)寒(hán)担任营销副总(zǒng),负责市场营销和公关传播工作。

  这两位都(dōu)是(shì)善于营销的高手。两位营销(xiāo)高手加入(rù)后,小鹏(péng)的(de)营(yíng)销风(fēng)格的确(què)有(yǒu)了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真正走出如今的(de)困境吗(ma)?

  新官上任三把火,王凤英加入小鹏后,第一把(bǎ)火就(jiù)是立(lì)下(xià)一个大Flag:“三年(nián)小鹏销量达(dá)百(bǎi)万级别,五(wǔ)年小鹏市值(zhí)达千亿美元(yuán)”。

  但小鹏今(jīn)年第(dì)一季(jì)度的成绩(jì)单,却给了(le)王(wáng)凤英很大的压力。

  2023年(nián)以来,小鹏(péng)汽车的销量不断下滑。今年1月,小鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源汽(qì)车市场开始(shǐ)回暖,众多新势力交付同比增(zēng)长的情(qíng)况下,小(xiǎo)鹏却依旧(jiù)销量不佳(jiā),仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆,同比(bǐ)下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第一(yī)季度累计(jì)交付(fù)18230辆(liàng),仅完成了全年销售(shòu)目标的不(bù)到10%。

  王凤(fèng)英要想实(shí)现她(tā)定下的目标,就意味着,在接下来的9个月(yuè)时(shí)间,小鹏要完成(chéng)18.1万辆的销售目标,平(píng)均每(měi)个月必须(xū)要(yào)卖出2万辆,也就是(shì)要让3月的销售额(é),翻三倍。

  新势力(lì)“洗牌”一说,频频(pín)被行业内外提及。多位车(chē)企高管和创始人(rén)也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为:不管(guǎn)是10万辆一年(nián),还是50万辆、70万辆(liàng)一年的(de)汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国(guó)能够存活的最低(dī)都会达到每(měi)年300万(wàn)辆的(de)规模。

  每(měi)年(nián)300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也(yě)是目(mù)前国内(nèi)所有新势(shì)力都(dōu)遥不(bù)可及的(de)数字。

  今年开(kāi)年以来,随着(zhe)特斯拉率(lǜ)先点燃了(le)价格战的硝(xiāo)烟,各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中(zhōng),而以东风汽车为(wèi)代表的(de)油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力(lì)品牌甚至在价(jià)格战之前(qián),就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市(shì)场中,背负着巨额亏损造车的新势力们,谁(shuí)也无(wú)法保(bǎo)证,自己不会成为下一(yī)个被洗牌出局(jú)的车企。

  如今销量还在(zài)持续(xù)掉(diào)队(duì)的小鹏(péng),又能否活(huó)过(guò)洗牌?

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