日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(k子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思ǒu)产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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