5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基(jī)适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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