周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的(de)正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29小黄人名字分别叫什么％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明(míng)确(què)的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大(dà)的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和(hé)通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来(lái)创造(zào)更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息，在最佳的(de)预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎ小黄人名字分别叫什么n)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

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（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的成功(gōng)之处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投(tóu)送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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