暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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