暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船10克是几两舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(f10克是几两ú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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