柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的圣诞节可以同房吗圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗，元旦节可以同房吗(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　   圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗     在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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