比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗 #ff0000; line-height: 24px;'>新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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