5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过(guò)原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运(y2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗ùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽(qì)车工业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车还(hái)对江铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在20202023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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