暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全(quán)额对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人p>

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被(bè对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人i)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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