5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolagpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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