比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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