关于中国飞(fēi)机(jī)事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行发生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每(měi)天坐一次(cì)飞机，要3223年才(cái)遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所(suǒ)有旅客全虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后部死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故(gù)有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强烈的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握让飞(fēi)机迫(pò)降。实(shí)际虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故(gù)，在中(zhōng)国一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出(chū)现事(shì)故的后(hòu)果，只要不是从高空直(zhí)接掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能(néng)够起到(dào)一定的保护作(zuò)用(yòng)的(de)。机毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是(shì)不全亡的(de)情况其实还(hái)是很(hěn)常见的。上面说的9虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后3年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机(jī)断成三截，但是也只死了2个人。空难(nán)的(de)伤亡程度(dù)取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果(guǒ)是(shì)空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就是没有救(jiù)的了。其他的(de)只要处置得当(dāng)，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航(háng)飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有(yǒu)不(bù)同(tóng)的处置方案，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一(yī)需要担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置得(dé)当，还是可以(yǐ)避(bì)免机(jī)毁人亡的。机上乘客的(de)应对。是(shì)否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的(de)时间，机(jī)上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝(jué)大部(bù)分事(shì)故发生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很及时，但(dàn)是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要听天由命了。

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