周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力(lì)造(zào)成了重大(dà)影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关(guān)注的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)康师傅是哪国的牌子？的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是(shì)希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美(měi)国(guó)的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是(shì)在(zài)地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测(cè)试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试(shì)的成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务(wù)，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论上的(de)最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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