比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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