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乌鲁木齐海拔多少米高暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》第二十(shí)一条由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)乌鲁木齐海拔多少米高部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(h乌鲁木齐海拔多少米高áng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi乌鲁木齐海拔多少米高)为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；