5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　<将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物img alt="5年内禁售燃油车？专(zhuān)家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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