日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗表示，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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