暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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