暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报(bào崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读)国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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