比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(ch10万元在朝鲜算有钱吗，在10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱朝鲜买一套房多少钱ǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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