5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读>　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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