5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区、宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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