暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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