5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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