柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设(s压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？hè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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