金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗局(jú)网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北(běi)京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市(shì)场监督管理(lǐ)总局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能增(zēng)加长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度(dù)过快引起的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能(néng)量(liàng)回收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗)量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回(huí)收制动(dòng)策(cè)略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的(de)特斯(sī)拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电(diàn)池(chí)的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单(dān)体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池材料和(hé)汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍(réng)制(zhì)约着(zhe)其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场(chǎng)份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司周四提(tí)高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国(guó)的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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