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莫衷一是什么意思莫衷一是是褒义还是贬义柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横莫衷一是什么意思莫衷一是是褒义还是贬义截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)莫衷一是什么意思莫衷一是是褒义还是贬义向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。