5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(t当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗ǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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