关于(yú)中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是(shì)多(duō)少的最(zuì)新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事(s导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗hì)故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情况下飞机都不会(huì)以很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了(l导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗e)，飞(fēi)行(xíng)员仍然会(huì)有较大的(de)把握让飞机迫(pò)降。实(shí)际上像(xiàng)空中发动机(jī)停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷(léi)击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一年都(dōu)会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到(dào)了(le)一(yī)旦出现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要(yào)不是(shì)从(cóng)高(gāo)空直接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客还是能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很(hěn)常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就是(shì)没(méi)有救的(de)了。其他的只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定的(de)生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和(hé)空管的(de)处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同(tóng)的处置(zhì)方案，各(gè)方面(miàn)都会烂(làn)熟于胸(xiōng)，唯一需要担心(xīn)的(de)是飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可(kě)以避免(miǎn)机毁人亡的。机(jī)上乘客(kè)的应对。是否系好安全(quán)带(dài)，是否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有效的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起(qǐ)火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是(shì)就(jiù)是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救(jiù)是(shì)否(fǒu)到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都很及时(shí)，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命了。

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