金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车<72小时是几天，72小时是几天几夜/p>

　　据国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出的(de)解释是，本次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增(zēng)加(jiā)长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略(lüè)的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电(diàn)池水逆(nì)。

　　美(měi)东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的(de)电池供应商日(rì)本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和(hé)汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续(xù)航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)积极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动(dòng)作频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉一直在(zài)售(shòu)价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本(běn)以及(jí)加(jiā)拿大(dà)等国(guó)的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布(bù)上(shàng)调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也(yě)是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价(jià)。美国官(guān)网的72小时是几天，72小时是几天几夜标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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