新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前(qián)的(de)充换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)将达到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明(míng)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽(qì)车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资(zī)源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽车(chē)车(chē)主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的(de)新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(z克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思ǒng)裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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