柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。美女脱了个精光露出奶囗和尿囗p>

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝美女脱了个精光露出奶囗和尿囗(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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