暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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