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民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的 15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗

　　15个(gè)工作日是多长时(shí)间？是21天的。关于15个工作(zuò)日(rì)是多长(zhǎng)时间以及15个工作日是(shì)多(duō)长时间是多(duō)少天，7～15个(gè)工(gōng)作日是多(duō)长时间(jiān)，15个工作日是多(duō)长时间呢？，15个(gè)工(gōng)作日到底是(shì)多少天，15个工(gōng)作日(rì)是多久时(shí)间(jiān)等问题，小编将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的知识答案：

15个工作日(rì)包括周六(liù)周(zhōu)日(rì)吗(ma)

　　15个工(gōng)作日不包括周六周日的。

　　周(zhōu)六周日的话(huà)往后顺延,15个工作(zuò)日(rì)也(yě)就是三周的时间(jiān)。

　　每一(yī)周(zhōu)的法定工作日是5天(tiān),国有机关(guān)和事业单位自每周一至周五,周六和周日为工休(xiū)日,企(qǐ)业单位可(kě)根(gēn)据实际情况(kuàng)灵活(huó)安排周(zhōu)休息日。

15个工作日(rì)是(shì)多长时间

　　是21天(tiān)的。

　　15个(gè)工作日(rì)通常应当是21天（含公休(xiū)日6天），每周7天（只有5个工作日），三周就是15个工(gōng)作日，可(kě)以理解为∶连(lián)续时间累计中剔除休(xiū)息日后达到15天。

　　工(gōng)作日是指(zhǐ)法律规定的一昼夜内的工作时间的(de)时数。

　　工作日(rì)通常(cháng)分(fēn)为(wèi)四种，即标(biāo)准工作日，特殊条件(jiàn)下的缩短工作日、延长工作日和无定时工作日。

法(fǎ)律依据(jù)

　　《劳动法》第三十(shí)六(liù)条

　　国家实行劳(láo)动(dòng)者每日工作民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的(zuò)时(shí)间(jiān)不超(chāo)过八小(xiǎo)时、平均(jūn)每周工作时(shí)间不超过四十四小时(shí)的工时制度(dù)。

　　第(dì)四十一条

　　用人单(dān)位(wèi)由于生产经营需要，经与(yǔ)工会和劳动者(zhě)协商后可以延长工作时间，一般每日不得(dé)超过一(yī)小时；因特殊原因(yīn)需要延长工(gōng)作时间的(de)，在保障劳(láo)动者身体健(jiàn民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的)康的条件下延长工作(zuò)时(shí)间(jiān)每日不(bù)得超(chāo)过(guò)三小时，但是(shì)每月不得超过三十六小时(shí)。

工作日起源

　　马克思(sī)认为(wèi)八小时工作制是工人阶级(jí)解(jiě)放的一个必要(yào)条件，没有这个条(tiáo)件，一切进一步谋求改善工人(rén)状况(kuàng)和解放工人的尝试，都(dōu)将遭(zāo)到失败。

　　于是(shì)在国际共运史上(shàng)，各国工人(rén)为争取八小时工作制付出了(le)长期努(nǔ)力，

　　1866年第(dì)一国际日内瓦代表大会根据(jù)马克思的建议通(tōng)过(guò)了《关于(yú)缩短工作日》的决议(yì)，但(dàn)远在这之前的1836年，美国《全(quán)国劳工报》就提出：我们相信(xìn)每(měi)日劳(láo)动(dòng)八小时对于任何人都已经太(tài)够了。

　　马克思自己也承认：我们建(jiàn)议通(tōng)过立法(fǎ)手(shǒu)续(xù)吧工作(zuò)日限制为八小时。

　　这(zhè)种限制(zhì)是美国(guó)工人的共同要(yào)求，代表大会决(jué)定将(jiāng)使它成为全世界工人阶级的共同行动纲领。

　　1933年(nián)，美国率先(xiān)将全国(guó)标准工作时(shí)间改(gǎi)为(wèi)每周(zhōu)40小(xiǎo)时。

　　受此鼓舞，国(guó)际劳工组织1935年出台的47号(hào)公约规(guī)定每天工(gōng)作时(shí)间不能超过8小时(shí)，每周(zhōu)不能超过(guò)40小时，

　　但美国并不是灯塔，八小时(shí)工作制的口号(hào)最早起源于英国(guó)。

　　早在1817年8月，英(yīng)国空(kōng)想(xiǎng)社会主义者罗伯(bó)特·欧文(wén)就提出了八小时工作制问题，并把它作为(wèi)理想社会的(de)重要制度(dù)。

　　在这之后的(de)1853年，伦敦建筑(zhù)业工人(rén)为争取(qǔ)八小时工作制进行了罢工，以失败告终，直到1886年(nián)5月1日，芝加哥(gē)四(sì)万(wàn)多名工人与(yǔ)警察(chá)发生激(jī)烈冲突，喊出(chū)八小时工作，八小时休息，八小时归(guī)自己(jǐ)的口号，暴力迫使(shǐ)当局允许(xǔ)工人每天只工作八小时。

　　由于芝(zhī)加哥(gē)大(dà)罢(bà)工的(de)成功(gōng)，1889年(nián)7月14日召开的第二国际第一次大会上，法国代表(biǎo)拉(lā)文提议：把1886年5月1日美(měi)国工人(rén)争取八(bā)小时(shí)工作制的斗(dòu)争日，定为国(guó)际无产(chǎn)阶级的(de)共同(tóng)节日。

　　但国(guó)际共(gòng)运并(bìng)不能独揽功劳，人类偷懒史另有一条独立脉络。

　　早在19世纪50年代中(zhōng)期，澳大利(lì)亚的石匠们(men)就开始为争取八小时工(gōng)作(zuò)制斗争，

　　继(jì)1849年美国加利(lì)福尼亚发现金(jīn)矿之后，1851年在澳大利(lì)亚(yà)也发(fā)现了金矿(kuàng)，淘金热(rè)马(mǎ)上登陆澳洲，造成澳(ào)大利亚(yà)劳动力(lì)短缺，工(gōng)作强度增加。

　　缩(suō)短工(gōng)作时间成为澳大利亚(yà)工人们关心的问题。

　　1855年，澳大(dà)利(lì)亚(yà)的(de)石匠们就在同业公会的框架(jià)内率先实现了八小(xiǎo)时(shí)工作制。

　　到19世纪90年代，澳(ào)大(dà)利亚(yà)基本上实现了八小时(shí)工作制。