暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)一里地等于多少米，一里地等于多少米千米款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当一里地等于多少米，一里地等于多少米千米落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业一里地等于多少米，一里地等于多少米千米(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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