我国最穷的5个城市，哪一个省最穷-太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司

我国最穷的5个城市，哪一个省最穷暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二十一(yī)条由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必(bì)须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào我国最穷的5个城市，哪一个省最穷)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十我国最穷的5个城市，哪一个省最穷六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(我国最穷的5个城市，哪一个省最穷bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；