5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒ绿豆汤的热量是多少大卡u)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关(guān)交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得(dé)国资(zī)管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)绿豆汤的热量是多少大卡及中国(guó)长安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销量(liàng)，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为(wèi)严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了(le)所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动(dòng)的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了(le)2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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