新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的(de)补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一(yī)家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财(cái)务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模(mó)的(de)第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八(bā)部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本(běn)原因在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设(shè)施(shī)电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用(yr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么òng)电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在(zài)内的(de)一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的(de)商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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